春意盎然的長(cháng)江，船來(lái)船往。

在南通至南京段的江面上，除了運輸船和客船，還有各種工程船。滔滔江水之下，一項國家重點(diǎn)工程——長(cháng)江南京以下12.5米深水航道二期工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)二期工程）在穩步推進(jìn)。這一落實(shí)國家“一帶一路”戰略要求，建設長(cháng)江經(jīng)濟帶、打造長(cháng)江黃金水道的重點(diǎn)項目，自去年6月29日開(kāi)工后，建設者們抓住長(cháng)江枯水的施工期，優(yōu)質(zhì)、高效地推進(jìn)工程施工，如今5個(gè)標段基本完成水下護底軟體排鋪設任務(wù)，有的標段已進(jìn)入拋石和水下結構物安裝階段。

在這一重要節點(diǎn)，中國交通新聞網(wǎng)記者進(jìn)行了現場(chǎng)探訪(fǎng)。

階段目標如期實(shí)現

“為了早日讓5萬(wàn)噸級海輪從長(cháng)江口直達南京港，我們在認真總結一期工程建設經(jīng)驗的基礎上，穩步推進(jìn)二期工程建設，階段目標已經(jīng)實(shí)現�！敝钢�(zhù)二期工程總體施工進(jìn)度圖，長(cháng)江南京以下深水航道建設工程指揮部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)工程指揮部）指揮長(cháng)任建華欣慰地說(shuō)。

據介紹，一期工程整治了太倉至南通56公里航道，使12.5米深水航道從長(cháng)江口上延至南通。二期工程將整治南通天生港區至南京新生圩港區約227公里航道，主要對儀征、和暢洲、口岸直、福姜沙4條水道實(shí)施洲灘關(guān)鍵控制和航道治理工程，并實(shí)施疏浚維護措施，把12.5米深水航道由南通上延至南京。

航道整治，軟體排鋪設是基礎，也是和有限的時(shí)間賽跑。

據了解，軟體排鋪設的黃金時(shí)間是一年一度的長(cháng)江枯水期，而4月至7月是長(cháng)江休漁期，施工要為環(huán)保讓路。這樣一來(lái)，枯水期鋪排時(shí)間只有當年的9月至第二年的3月。有限的時(shí)間里，二期工程是如何抓好工程進(jìn)度、質(zhì)量和安全、環(huán)保等要素的？“我們在選好施工隊伍的基礎上，加強督導和過(guò)程控制，并協(xié)調各方關(guān)系，為施工營(yíng)造良好氛圍，是工程順利推進(jìn)的重要保障�！比谓ㄈA表示。

中國交通新聞網(wǎng)記者了解到，5個(gè)標段通過(guò)競標選擇了全國水運建設領(lǐng)域的“頂尖隊伍”。隨后，工程指揮部制定了詳細的進(jìn)度計劃，并適時(shí)開(kāi)展“搶抓黃金季，奮戰兩百天”立功競賽活動(dòng)，5個(gè)標段的施工全面展開(kāi)。針對工程施工點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)、外部環(huán)境復雜的特點(diǎn)，工程指揮部還建立了相關(guān)地方政府聯(lián)絡(luò )員制度，暢通溝通協(xié)調渠道，與海事、漁業(yè)等部門(mén)簽訂合作共建協(xié)議，共同消除不利因素對施工的干擾。

5個(gè)施工項目部則選派了經(jīng)驗豐富的施工人員，調派先進(jìn)船機設備，根據總體進(jìn)度計劃周密籌劃，將任務(wù)目標分解為年、季、月、周甚至每一天，穩步推進(jìn)各項工作�！皞�(gè)別標段剛開(kāi)始不順，后來(lái)通過(guò)調配人員和船機設備，優(yōu)化工藝流程，開(kāi)展技術(shù)創(chuàng )新等，最終迎頭趕上，保障了階段目標的如期實(shí)現�！比谓ㄈA說(shuō)。

科技創(chuàng )新確保施工精度

水深、流急、溝槽不穩，加上施工時(shí)間緊張，還自我加壓力要創(chuàng )國優(yōu)工程，整治長(cháng)江這段最復雜的深水航道，建設者們面臨著(zhù)一道道坎。

“在40多米深的水下，軟體排是什么狀況？就像一件衣服，控制不好就會(huì )飄來(lái)蕩去�！痹诤蜁持奘┕がF場(chǎng)，中交一航局和暢洲項目部書(shū)記徐加峰說(shuō)。

據介紹，長(cháng)江在和暢洲段“一分為二”，右汊為主航道，呈Z字形，是長(cháng)江上有名的“老虎口”，左汊為不通航水域，卻是江豚的保護區。工程建設就是要在左汊實(shí)施2道潛壩、4段護岸工程，以便調節左汊7%至8%的水量到右汊主航道。這里的施工水域最大水深44米，最高流速2.1米/秒，是5個(gè)標段中最難啃的骨頭。那么，軟體排施工如何進(jìn)行，質(zhì)量又如何保證呢？

從圖紙會(huì )審、技術(shù)交底、施工方案的編制到典型性施工的組織，每一個(gè)步驟項目部都進(jìn)行了精確計算，尋找技術(shù)難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，改造大型鋪排船“方駁126”船，以適應深水鋪排要求。更為難得的是，經(jīng)工程指揮部同意，項目部集思廣益，研發(fā)并成功應用深水大沙袋鋪設工藝，改小沙袋排布施工工藝為大沙袋工藝，完成642.6米國內單張最長(cháng)深水軟體排的鋪設。施工過(guò)程中，項目部還運用超短基線(xiàn)水下聲學(xué)定位實(shí)時(shí)檢測系統，實(shí)時(shí)監控排體搭接質(zhì)量。

其他標段也同樣面臨著(zhù)多灘、多槽、深水、流急的復雜河勢條件。面對施工中的難題，參建者們還應用現代科技，運用自己的智慧，見(jiàn)招拆招。各標段項目部都根據施工區域特點(diǎn)，改裝設備、改進(jìn)工藝、調整工序，開(kāi)展QC攻關(guān)活動(dòng)，可謂“十八般武藝”樣樣上。儀征段二航局項目部采用專(zhuān)用深水整平船，解決了水流大的條件下傳統整平船無(wú)法作業(yè)的難題；口岸直一標段長(cháng)江航道局項目部就鋪排和拋石開(kāi)展3項科研項目；口岸直二標段天津航道局項目部與高校合作，對復雜水流條件下水下拋石擴散及漂距展開(kāi)研究，有效提升了水下拋石質(zhì)量；福姜沙段三航局項目部，通過(guò)改變透水膜和高頻振蕩器解決了齒形構件預制的質(zhì)量通��；和暢洲段一航局項目部通過(guò)改造拋石船，解決了傳統拋石方法塊石漂移距離難控制、拋填質(zhì)量低的難題，實(shí)現塊石精準拋投……

各標段還廣泛應用多波速、聲吶、側掃聲吶等現代科技手段，使軟體排鋪設、水下拋石整平及構件安裝等水下作業(yè)不僅可視、可控，還可以采集現場(chǎng)數據，大大提高了施工速度和精度。

安全施工綠色施工

“既要把二期工程做好，也要把生態(tài)環(huán)境保護好，更不能影響其他船舶安全有序通航�！比谓ㄈA堅定地表示。

據介紹，二期工程227公里河段涉及11個(gè)取水口、長(cháng)江豚類(lèi)自然保護區、4個(gè)國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區、多處經(jīng)濟魚(yú)類(lèi)產(chǎn)卵場(chǎng)，特別是和暢洲左汊施工區域為江豚保護區，生態(tài)環(huán)境特別敏感。

作為全球唯一的淡水江豚，長(cháng)江江豚數量比大熊貓還少，其中和暢洲左汊內有近20頭。為了保護這一珍稀物種，工程指揮部投入1.2億元專(zhuān)項資金。在多次召開(kāi)專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì )了解江豚的習性后，組織各項目部采取超聲波驅魚(yú)、控制船舶間距、加強江豚監測等措施，盡量避免傷害。

“這里就是江豚救助中轉站，萬(wàn)一江豚受傷，我們將第一時(shí)間展開(kāi)救助！”在和暢洲水道，一航局項目部黨支部書(shū)記徐加峰指著(zhù)江邊的一艘躉船說(shuō)。

作為江豚保護區內的施工單位，該項目部通過(guò)一系列措施，盡量避免對江豚生活造成打擾。不僅編制了專(zhuān)項保護方案，還聘請一名中科院專(zhuān)家作為專(zhuān)職江豚監察員，隨船跟蹤監測江豚活動(dòng)。日常施工中，要求施工船先巡視，確認周?chē)鸁o(wú)江豚后才開(kāi)工；每艘船上設有江豚觀(guān)察員，并規定船舶進(jìn)入保護區時(shí)速度不得超過(guò)4節；在施工水域上下游，定期投放小型魚(yú)類(lèi)，增加江豚餌料……

“每年4至9月，是江豚的繁殖期和哺乳期。我們將停止一切施工，讓江豚安心繁衍后代�！比谓ㄈA表示。

除了環(huán)保，施工與通航也容易發(fā)生沖突。參建者們通過(guò)一系列措施，努力做到了施工船與運輸船等船舶和諧共處。各項目部首先管好自己的船舶和人員：按照不同季節制定專(zhuān)項安全管理措施，并有專(zhuān)人協(xié)調、調度工程船舶；工程船在主航道旁?huà)佸^施工時(shí)，采用免浮筒施工工藝，減少對運輸船的干擾；做好一線(xiàn)人員的培訓，發(fā)放相關(guān)風(fēng)險告知及預防卡片、漫畫(huà)等。同時(shí)，每個(gè)施工區域的上下游都配備了24小時(shí)值班巡航的安全警戒船，加強巡查，及時(shí)處理突發(fā)情況；在工程船上安裝聲光報警器，提示過(guò)往船舶。此外，與海事部門(mén)密切配合，做好挖沙船、漁船的管理，并與海事聯(lián)合開(kāi)展船舶消防、人員落水搜救、失控船拖離等科目的演習，切實(shí)提高對現場(chǎng)突發(fā)事件的處置能力。

奉獻才智為長(cháng)江添彩

“你的頭發(fā)該理了，都可以結辮子啦！”

“你不也一樣嘛，哈哈！”

采訪(fǎng)期間，記者遇到了兩位互相打趣對方發(fā)型“飄逸”的年輕技術(shù)人員。這兩名測量技術(shù)人員從去年分配到一艘鋪排船后的幾個(gè)月內，船機24小時(shí)不停工，人員兩班倒，就全然忘了理發(fā)的事。

“現在忙呢，要是沒(méi)有什么特別急的事，我晚些時(shí)候打給你��！”一線(xiàn)項目部人員白天接到家人電話(huà)時(shí)，幾乎都這樣“標準回答”。

“每次給他打電話(huà)都說(shuō)‘過(guò)會(huì )給你打過(guò)去’，可每次都沒(méi)打回來(lái)。實(shí)在等不得再打過(guò)去問(wèn)，竟然忙忘了�！庇械捻椖坎可霞墕挝晃繂�(wèn)家屬時(shí)，常聽(tīng)到家屬“告狀”。

面對復雜的工況、嚴苛的施工要求、寶貴的施工時(shí)間，忙碌已成為參建者們的家常便飯，并已升華為心中的使命：為國家重點(diǎn)工程，盡力添上自己的光彩。

二航局項目部總調度、老黨員王金龍，經(jīng)常夜深人靜時(shí)還在翻閱資料，尋找優(yōu)化方案；一航局項目部80后副總工姜立志，帶領(lǐng)技術(shù)創(chuàng )新攻關(guān)小組每天奮戰十幾個(gè)小時(shí)，研發(fā)出新型深水拋石船等多項新設備新工藝……在施工一線(xiàn)，類(lèi)似的故事還有很多很多。為了這項國家重點(diǎn)工程如期完工，為了12.5米深水航道早日上延至南京，參建者們奉獻著(zhù)自己的才智和青春。

預計今年7月1日，長(cháng)江南通至南京段12.5深水航道將實(shí)現初通。屆時(shí)，5萬(wàn)噸級海輪可以從長(cháng)江口直達南京港，10萬(wàn)噸級及以上海輪也可減載乘潮抵達南京。